昨天，在杭州灣跨海鐵路大橋
海中引橋134號(hào)墩
世界最大打樁船“二航長(zhǎng)青”號(hào)
將一根重達(dá)99.6噸的鋼管樁
穩(wěn)穩(wěn)“嵌入”海底
大橋2398根鋼管樁全部施工完成
效果圖
由中交二航局承建的杭州灣跨海鐵路大橋?qū)⒂伤聵痘?span textstyle="">轉(zhuǎn)入水上承臺(tái)、墩身施工快車道，為下一步海中引橋架梁施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
杭州灣跨海鐵路大橋是通蘇嘉甬高鐵的控制性工程，全長(zhǎng)29.2公里，包括北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區(qū)引橋。此次施工的海中引橋總長(zhǎng)約17.9公里，約占跨海大橋工程量的60%。
據(jù)了解，海中引橋采用鋼管樁、鉆孔樁兩種基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式。其中，鋼管樁基礎(chǔ)為大直徑超長(zhǎng)群樁基礎(chǔ)，單個(gè)墩由13根直徑1.8米至2.2米的鋼管樁組成，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)94米至110.5米不等，單樁最大重量為172.3噸。
鋼管樁樁徑之大、樁長(zhǎng)之長(zhǎng)、重量之重，均創(chuàng)世界跨海鐵路大橋之最。
延伸閱讀
通蘇嘉甬高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，新建線路長(zhǎng)301公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)10座車站，建設(shè)工期5年，建成后將與鹽通、京滬、滬昆、甬臺(tái)溫、滬寧沿江等多條高鐵線路相連，將大幅拉近長(zhǎng)三角核心區(qū)主要城市間的時(shí)空距離。從寧波坐高鐵到上海虹橋，不必繞行杭州，全程最快51分鐘，滬甬將正式邁入“1小時(shí)交通圈”，寧波高鐵北上通道也將全面開(kāi)啟。
作為通蘇嘉甬高鐵的控制性工程，杭州灣跨海鐵路大橋采用時(shí)速350公里的雙線無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)，是目前世界上在建長(zhǎng)度最長(zhǎng)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路跨海大橋，建成后將創(chuàng)下多項(xiàng)世界紀(jì)錄，對(duì)世界鐵路橋梁建設(shè)領(lǐng)域具有里程碑意義。
文/攝：范洪、王嘉彬、程帥
來(lái)源：寧波發(fā)布
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