6月27日16時，一列滿載光伏板、日用百貨等100個標準集裝箱貨物的81114次班列從浙江義烏蘇溪集裝箱辦理站鳴笛啟程，駛向世界第一大港寧波舟山港，標志著國內(nèi)首個混行模式自動駕駛試驗鐵路場站——蘇溪集裝箱辦理站開通啟用，義烏（蘇溪）國際樞紐港一期正式運營。
圖源：浙江海港
該樞紐港位于義烏市蘇溪鎮(zhèn)，接軌金甬鐵路蘇溪站，是以海鐵聯(lián)運為特色的綜合性國際樞紐港區(qū)。樞紐港運營后，填補了浙中地區(qū)高能級物流基礎(chǔ)設(shè)施的空白，也讓“世界小商品之都”義烏和“世界第一大港”寧波舟山港的聯(lián)系更加緊密。
蘇溪集裝箱辦理站作為義烏（蘇溪）國際樞紐港一期工程，被納入國家《推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)工作方案（2021—2025年）》，是義甬舟開放大通道的關(guān)鍵節(jié)點——甬金鐵路的核心支撐項目。項目占地約943畝，總投資27.81億元。
“這里主要開行義烏發(fā)往寧波舟山港的穿山、北侖兩個碼頭的點對點循環(huán)班列?！遍_港現(xiàn)場，浙江義烏港務(wù)有限公司董事長邵曉堅介紹，從這里發(fā)出的貨物可以占到整個義烏60%的貨量。
記者了解到，當前義烏—寧波舟山港海鐵聯(lián)運日均裝卸量可達3至4列，隨著義烏蘇溪貨運站的投用，將進一步提升海鐵聯(lián)運發(fā)運量，讓“世界義烏”與海洋連接更“絲滑”。
從亮點來看，貨運站創(chuàng)新采用“鐵路裝卸線與堆場分層設(shè)置”設(shè)計，采用6臺高度41.5米的全國鐵路貨運場站最高龍門吊，可以將放置于地面堆場的集裝箱，吊至位于高架上、與甬金鐵路平行的鐵軌上，進一步節(jié)省時間。
“鐵路裝卸線與堆場分層設(shè)置”設(shè)計 圖源：上海鐵路局
除此之外，中國鐵路上海局集團有限公司杭州鐵路物流中心副主任厲勁松介紹，這一貨站還開創(chuàng)了國內(nèi)混行模式鐵路場站自動駕駛的先河。混行模式，簡單來說，就是智能網(wǎng)聯(lián)集卡與常規(guī)人工集卡能在這一場站同時開行。
在運行效率上，浙江海港義烏樞紐港有限公司總經(jīng)理趙建民表示，蘇溪集裝箱辦理站高效聯(lián)通義烏與寧波舟山港，通過鐵路實現(xiàn)陸港與海港無縫銜接，將全程運輸服務(wù)（CCA）向內(nèi)陸延伸，推動港口、海關(guān)、船務(wù)功能前移，貨物在此“一次申報、一次查驗、一次放行”，進入該站相當于進入寧波舟山港。因此，企業(yè)通關(guān)時間能夠大幅縮短50%，可以高效銜接國際船期。
除戰(zhàn)略和地理上的優(yōu)勢，義烏（蘇溪）國際樞紐港還實現(xiàn)了海關(guān)系統(tǒng)與企業(yè)場站系統(tǒng)數(shù)據(jù)直接互聯(lián)互通，一舉打通了“海關(guān) - 樞紐港 - 港口”的全鏈條數(shù)據(jù)高速通道，為跨境貿(mào)易按下“加速鍵”。
“在時間上，我們盡力通過智能化方式延長該場站的作業(yè)時間?！绷x烏海關(guān)物流監(jiān)控科科長鄭波介紹，首單采用了鐵路封志自動傳輸作業(yè)模式，依托關(guān)港系統(tǒng)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，企業(yè)通過場站生產(chǎn)系統(tǒng)將封志數(shù)據(jù)向海關(guān)系統(tǒng)傳輸，經(jīng)系統(tǒng)的自動邏輯校驗通過后完成自動施封作業(yè)。相較于傳統(tǒng)人工操作，該模式下放行集裝箱，全程無需再進行海關(guān)人工干預(yù)，實現(xiàn)24小時全天候無人作業(yè)。
“這是深化跨境貿(mào)易便利化改革的重要舉措?！绷x烏海關(guān)物流監(jiān)控科科長鄭波說，未來將持續(xù)探索創(chuàng)新，完善多式聯(lián)運體系，為“世界小商品之都”發(fā)展注入新動能。
義烏（蘇溪）國際樞紐港蘇溪集裝箱辦理站的啟用，構(gòu)建起“義烏-寧波舟山港”高能級物流大通道，將顯著提升海鐵聯(lián)運效能，強化區(qū)域輻射速動能力，有力塑造浙江省“東向依港出海、西向依陸出?！蓖赓Q(mào)新格局，為構(gòu)建高效、低碳、智慧的現(xiàn)代綜合交通體系，降低全社會物流成本，打造海陸聯(lián)動戰(zhàn)略樞紐注入強勁動力。
記者：祝依凡 陳雷 通訊員：胡錦渠 樓林軍 唐艷霞 葉華冰
來源：浙江在線
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