5月29日，浙江衛(wèi)視《浙江新聞聯(lián)播》播出《甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側(cè)進(jìn)入海域段施工》，報(bào)道了甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側(cè)地下64米處，“甬舟號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在穿越海堤分界線后，正式進(jìn)入海底段施工，全面開啟“穿海之旅”。
以下為報(bào)道原文——
北侖臺(tái)記者 彭雅麗：這里是甬舟鐵路金塘海底隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，在距離斜井口2000多米的地方，“甬舟號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正在勻速轉(zhuǎn)動(dòng)掘進(jìn)。從今天開始，它正式由陸域段進(jìn)入海域段掘進(jìn)施工，全面開啟“穿海之旅”。
今天上午9點(diǎn)，在甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側(cè)地下64米施工現(xiàn)場(chǎng)，“甬舟號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤穩(wěn)穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)向前挖掘，在穿越海堤分界線后，正式進(jìn)入海底段施工。盾構(gòu)機(jī)開挖直徑為14.57米，由西向東獨(dú)頭掘進(jìn)。據(jù)了解，金塘海底隧道存在下穿石油管線、海堤、碼頭和航道等多項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)源，海底最大埋深78米，所承受的海水壓力相當(dāng)于一個(gè)人手掌的面積要承壓近1噸的重量，施工難度巨大。施工方采用兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，分別從寧波和舟山兩側(cè)同時(shí)始發(fā)，相向掘進(jìn)，寧波段掘進(jìn)4940米，舟山段掘進(jìn)6270米，同時(shí)啟用遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)，技術(shù)人員在地面也能操控盾構(gòu)機(jī)向前掘進(jìn)。
中鐵十四局甬舟鐵路項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人 韓鳳啟：（遠(yuǎn)程駕駛）結(jié)合數(shù)字盾構(gòu)系統(tǒng)，對(duì)掘進(jìn)關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動(dòng)預(yù)警，達(dá)到智能分析、精準(zhǔn)施策、高效掘進(jìn)的目的。
金塘海底隧道是甬舟鐵路控制性工程，全長16.18公里，是世界上最長的海底高鐵隧道，預(yù)計(jì)明年年底貫通。據(jù)了解，甬舟鐵路正線全長76.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，預(yù)計(jì)2028年建成試運(yùn)行，屆時(shí)將結(jié)束舟山不通鐵路的歷史。
來源：浙江衛(wèi)視
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