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記者從寧波舟山港集團(tuán)獲悉，截至9月11日，該港今年集裝箱吞吐量累計(jì)突破3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，較去年提前23天，再次刷新歷史紀(jì)錄。這也是繼8月單月吞吐量首破400萬標(biāo)準(zhǔn)箱后，寧波舟山港今年交出的又一份“提速答卷”。

寧波舟山港年集裝箱吞吐量從2021年12月中旬首次突破3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，到2022年11月中旬、2023年10月底、2024年10月初接連提速“過線”，再到今年將這一節(jié)點(diǎn)進(jìn)一步提前至9月初，時(shí)間不斷靠前、增長持續(xù)發(fā)力，折射出該港能級(jí)躍升的內(nèi)生動(dòng)力，以及外部形勢(shì)復(fù)雜多變之下浙江經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大韌性。

寧波舟山港穿山港區(qū)。拍友 湯健凱 攝

港口的高效運(yùn)作離不開基礎(chǔ)設(shè)施的“硬核”支撐。今年來，寧波舟山港持續(xù)完善“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”整體布局，按照“一港兩核二十區(qū)”總體規(guī)劃，有序推進(jìn)梅山、金塘、大榭、六橫等港區(qū)的重大工程，千萬箱級(jí)集裝箱泊位群與億噸級(jí)大宗散貨泊位群逐步成型，深水岸線利用效率、大型船舶接卸能力持續(xù)攀升，為箱量增長拓展了更廣空間。

截至目前，寧波舟山港集裝箱航線總數(shù)已達(dá)308條，日均靠離泊船舶近300艘次，連通全球五大洲主要港口，港口連通性指數(shù)位列全球第二，成為聯(lián)動(dòng)陸海、貫通東西的重要樞紐節(jié)點(diǎn)。

今年4月，“海鐵快線+海運(yùn)快航”雙快物流模式在寧波舟山港首發(fā)，“新三樣”貨物和電商貨物擁有了直抵歐洲的海上快速通道。依托該模式，貨物搭乘“中歐快航”至歐洲較傳統(tǒng)方式縮短10余天，運(yùn)輸鏈條日益緊湊、高效。寧波舟山港相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，按計(jì)劃，本月下旬“中歐北極快航”將從寧波舟山港首航，18天即可直達(dá)英國最大集裝箱港口——弗利克斯托港，屆時(shí)該航線將再次刷新跨境物流的新時(shí)效，進(jìn)一步暢通跨境物流體系。

“港口吞吐量的不斷刷新，也是港口調(diào)度水平、服務(wù)響應(yīng)速度和結(jié)構(gòu)適配能力逐步提升的綜合體現(xiàn)?！痹摳巯嚓P(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示，近年來，寧波舟山港持續(xù)推進(jìn)智慧化、綠色化轉(zhuǎn)型，以技術(shù)革新與制度變革雙輪驅(qū)動(dòng)，讓物流組織更科學(xué)、運(yùn)營成本更可控、資源配置更精準(zhǔn)。

目前，在梅山、甬舟等集裝箱港區(qū)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“n-TOS+iECS”雙芯智慧大腦，支撐著遠(yuǎn)控橋吊、無人集卡等智能設(shè)備高效運(yùn)轉(zhuǎn)；智港通S-ECP（智能遠(yuǎn)控與統(tǒng)一調(diào)度平臺(tái)系統(tǒng)）讓超百臺(tái)龍門吊實(shí)現(xiàn)“云端”集中調(diào)度，智能配載系統(tǒng)的投用，助力3000自然箱配船作業(yè)中龍門吊移機(jī)時(shí)間縮短上千分鐘；易港通“北斗+AI領(lǐng)航”方案讓外集卡在港區(qū)內(nèi)偏航率降低10%以上，港區(qū)閘口通行效率提升7%……

同時(shí)，寧波舟山港實(shí)行“集裝箱海運(yùn)準(zhǔn)點(diǎn)降本”計(jì)劃，推行船舶靠泊預(yù)約制，優(yōu)化作業(yè)節(jié)奏，緩解高峰擁堵，實(shí)現(xiàn)“船到即作業(yè)”；與航運(yùn)公司、口岸單位建立多方協(xié)同機(jī)制，定期對(duì)接船舶動(dòng)態(tài)與計(jì)劃排布，推進(jìn)數(shù)據(jù)互通，讓船舶“進(jìn)得來、靠得上、走得快”，運(yùn)輸鏈條“看得見、算得準(zhǔn)、調(diào)得靈”。

集裝箱巨輪在寧波舟山港碼頭一字排開。通訊員供圖

今年來，寧波舟山港繼續(xù)加快公鐵水多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，打通內(nèi)陸通江達(dá)海大通道，不斷將腹地貨源高效輸送至碼頭前沿?！叭缃駜H3天時(shí)間，新能源汽車即可從重慶通過海鐵聯(lián)運(yùn)至寧波舟山港出海，較傳統(tǒng)方式節(jié)省近2周時(shí)間?！敝貞c企業(yè)代表感慨，有了渝甬海鐵聯(lián)運(yùn)精品快線，出海更快了。

到目前，寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)線路超110條，輻射全國16個(gè)省份的68個(gè)地市，港口服務(wù)區(qū)域半徑已拓展至西安、重慶、阿拉山口等地，不僅如此，全港已擁有39個(gè)內(nèi)陸無水港，真正實(shí)現(xiàn)了“港口進(jìn)內(nèi)陸、貨源到碼頭”。

不僅如此，“浙江e港通”模式的推廣為港口關(guān)務(wù)、港務(wù)、船務(wù)登業(yè)務(wù)的前置再添力。“現(xiàn)在，我們?cè)凇议T口’即可完成全部出海手續(xù)，到寧波舟山港后可直接裝船出海，裝箱時(shí)間可提前1至2天，準(zhǔn)班出運(yùn)率超90%?！庇胸浿髌髽I(yè)說。據(jù)悉，“浙江e港通”模式目前已覆蓋西安、合肥、重慶等城市的24個(gè)站點(diǎn)。

記者：王凱藝 通訊員 胡錦渠 李瑤琦