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通蘇嘉甬高鐵杭州灣北岸施工現(xiàn)場

備受關注的通蘇嘉甬高鐵

迎來新進展

預制箱梁成功架設

近日，在杭州灣北岸的嘉興海鹽陸路段，首榀長32.6米、重697噸的混凝土預制箱梁成功架設到高鐵主線橋墩上。標志著該段高鐵正式轉入架梁階段，同時也為后續(xù)大規(guī)模架梁打通了運輸通道。

此前，位于杭州灣南岸的寧波慈溪制梁場內，2臺550噸的提梁機同步啟動，將一榀長度40.6米、重980噸的雙線簡支箱梁精準吊裝至慈溪特大橋上，標志著通蘇嘉甬高鐵寧波段首孔箱梁架設完成，正式拉開箱梁架設施工帷幕。

杭州灣海域兩側一南一北，首孔預制箱梁成功架設，宣告通蘇嘉甬高鐵浙江段已全面轉入架梁階段，為這條國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道在2027年如期建成按下了“加速鍵”。

通蘇嘉甬高鐵跨海段效果圖

相關人士表示，在海域兩側陸路段相繼開始架梁后，杭州灣跨海鐵路橋的海中首梁也將于近期開始架設。

據(jù)悉，杭州灣跨海鐵路橋作為通蘇嘉甬高鐵浙江段的全線控制性工程，包括北、中、南三座航道橋以及跨大堤、海中、淺灘區(qū)引橋，采用時速350公里的雙線無砟軌道設計，是目前正在建設的世界最長鐵路跨海橋梁，建成后也將創(chuàng)下多項世界紀錄，對世界鐵路橋梁建設領域具有里程碑意義。

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通蘇嘉甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經(jīng)江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站，新建線路長301公里，設計時速350公里，全線設11座車站，建設工期5年。

這條高鐵建成后，將與鹽通高鐵、滬寧沿江高鐵、滬昆高鐵、甬臺溫鐵路等多條線路相連，從寧波坐高鐵到上海，不必繞行杭州，全程最快1小時左右，滬甬將正式邁入“1小時交通圈”，寧波高鐵北上通道也將全面開啟。